Trục trước xe tải Shacman Thiểm Tây nguyên bản DZ95319380569

Bảo trì 500.000 km-Vận hành miễn phí

⦿ Sử dụng các bộ phận vòng bi FAG{0}}do Đức sản xuất và hệ thống bôi trơn kín, loại bỏ việc bôi trơn hoặc điều chỉnh định kỳ trong 500.000 km-giảm thời gian ngừng hoạt động và chi phí vòng đời lớn hơn hoặc bằng 30%.

Hiệu suất phanh cực cao

⦿ Mô-men xoắn phanh tối đa 28.000 N·m-cao nhất trong phân khúc-đảm bảo giảm tốc nhanh chóng ngay cả khi chịu tải tối đa.

⦿ Phanh đĩa thông gió tản nhiệt nhanh hơn 15% so với phanh tang trống, ngăn ngừa hiện tượng phai nhiệt khi phanh kéo dài trên địa hình đồi núi.

Thiết kế kết cấu chắc chắn

⦿ Trục dầm I{0}}được rèn (ví dụ: mẫu HDM 7.5T) với hình học được tối ưu hóa CAE-cân bằng độ bền và trọng lượng, hỗ trợ tải trọng lên tới 4,8 tấn đồng thời chống biến dạng.

⦿ Cần lái tích hợp-Tấm chuyển tiếp giúp giảm số lượng bộ phận và điểm hỏng hóc, nâng cao độ tin cậy.

Hệ thống lái và khả năng cơ động chính xác

⦿ Xi lanh lái-lớn (đường kính 100 mm) và góc lái 46 độ cho phép bán kính quay vòng hẹp (ví dụ: ngõ đô thị, công trường).

⦿ Khả năng tương thích mô-đun với hệ thống khung gầm *AC26/MCY13* của Thiểm Tây, cho phép cài đặt cắm-và-chạy.

Chống ăn mòn và mài mòn

⦿ Kẽm-Phốt phát mangan + Lớp phủ Epoxy bảo vệ chống rỉ sét và tiếp xúc với hóa chất trong môi trường khắc nghiệt (ví dụ: các tuyến đường ven biển, đường làm tan băng).

Bảo trì 500.000 km-Thiết kế miễn phí

⦿ Các đơn vị vòng bi FAG kín của Đức:Được-bôi trơn trước suốt đời, loại bỏ nhu cầu bôi trơn cho 500.000 km.

⦿ Miếng đệm trung tâm môi-kép:Ngăn chặn bụi/nước xâm nhập trong điều kiện-không phải đường, giảm hư hỏng vòng bi lớn hơn hoặc bằng 40%.

Hiệu suất phanh cực cao

⦿ 28,000 N·m Mô-men xoắn phanh tối đa:Công suất dừng-dẫn đầu ngành dành cho xe tải đầy tải (ví dụ: GCW 40 tấn).

⦿ Phanh đĩa thông gió:Tản nhiệt nhanh hơn 15% so với trống, ngăn ngừa phai màu khi xuống núi.

Kỹ thuật kết cấu mạnh mẽ

⦿ Trục dầm I{0}}được rèn (HDM 7.5T/HDZ9.5T):Hình học được tối ưu hóa CAE-hỗ trợ tải trọng 4,8 tấn với mức giảm trọng lượng 20% ​​so với trục đúc.

⦿ Cần lái tích hợp-Tấm chuyển tiếp:Giảm 60% điểm hàn, giảm thiểu nguy cơ nứt.

Chỉ đạo chính xác và nhanh nhẹn

⦿ Xi lanh lái có lỗ khoan 100 mm:Cung cấp góc bánh xe 46 độ cho bán kính quay vòng 11,8m-lý tưởng cho các con hẻm/công trường trong đô thị.

⦿ Khả năng tương thích mô-đun:Phù hợp trực tiếp với khung *AC26/MCY13*, giảm 50% thời gian lắp đặt.

Hệ thống phòng chống ăn mòn

⦿ Kẽm-Phốt phát mangan + Lớp phủ Epoxy (RAL 9005):Chịu được muối/hóa chất làm tan băng/làm tan băng ven biển.

Khai thác & Xây dựng

⦿ Khả năng phục hồi quá tải:Xử lý quá tải trục 48% mà không bị biến dạng.

⦿ Phớt chống bụi:Giảm 40% số trục trặc ở trục trong hoạt động khai thác đá.

Hậu cần đường dài{0}}

⦿ 500.000 km Không cần bảo trì:Tiết kiệm 8.500 USD chi phí dịch vụ so với trục thông thường.

⦿ Tiết kiệm nhiên liệu phanh đĩa:Tiêu thụ điện năng thấp hơn 5–7% so với trống.

Giao thông Đô thị/Khu vực

⦿ Khả năng cơ động chặt chẽ:Bán kính quay vòng 11,8m di chuyển trong đường phố hẹp.

⦿ Giảm NVH:Khớp lái cách ly-bằng cao su giúp giảm 10 dB tiếng ồn trong cabin.

Môi trường lạnh/khắc nghiệt

⦿ -Độ tin cậy khi khởi động nguội 40 độ:Mỡ tổng hợp duy trì độ nhớt trong hoạt động ở Bắc Cực.

⦿ Đổ băng nhanh:Đĩa thông gió ngăn chặn sự tích tụ băng trên bề mặt phanh.